想要施工经验丰富的路基灌浆施工队，灌浆工程施工队，欢迎与路面压浆机厂家联系。

    作为江苏注浆工程队在施工方面有着丰富的经验，可以承接各种压浆工程，注浆工程。虽然，在公路出现裂缝，塌陷时，可通过江苏公路压浆施工技术，使公路得到修复，保障人们的出行安全。然而，许多人并不是太了解江苏公路压浆施工流程，也不知道在施工时要注意哪些细节。所以，针对于大家的疑惑，注浆工程队将向大家简单的讲一下公路压浆施工流程。

    为防止水泥浆从空孔部分的压浆管接头处压出，空孔部分的压浆管接头应采用生料带进行密封，并且空孔部分的钢管均应采用整根长钢管连接。

    压浆应低档慢压，先稀后浓。低档慢压既能有效防止压力突增无法压浆的情况，也能防止浆液顺着桩身上窜或从其他地方冒出，使桩端或桩周土体被水泥浆液逐步填充，随压浆量的增加，压力逐渐增加。

    同一根桩的压浆管，如其中一根确实无法压浆或压浆量不够，另一根压浆管压浆时应补足相应的压浆量。邻近桩的相邻压浆管也应补足相应的压浆量。

    如压浆量未达到设计要求，出现浆液冒出地面，此时应暂停压浆，并将压浆管内的水泥浆用缓凝型水泥浆置换出来，停止1h左右再进行复压，如此往复，直至达到设计压浆量。

    当场地附近出现渗浆现象或压浆量满足要求、但压力较小时，不能盲目地认为压浆量达到要求就终止压浆。此时应采用间隔复压、掺早强剂、封闭渗浆通道等方法，保证有效压浆量。

    压浆管宜用镀锌钢管或黑铁管，直径Φ2.5cm或Φ3.0cm。对于超长桩，考虑到管内摩擦阻力对压力的影响，可采用Φ3.0cm或Φ3.8cm管。出浆阀以单向截流阀为佳。

    只要浆液能注入土中，宜低压、慢速注浆，这样可让浆液在桩底或桩侧较均匀渗透和缓慢刺入，以得到较佳加固效果。

    在桩底注浆，出浆口宜埋入桩底以下土中的一定深度，一方面可避免出浆口被水泥浆包住，同时也可以让水泥浆充分加固桩底沉渣或虚土。对于桩侧注浆，出浆口选在砂性土层，该土层桩的摩擦阻力损失较大，对该部位进行加固效果较好。

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